自分で出来る！ギターの点検をしてみよう！｜島村楽器名古屋ギター&リペア店

こんにちは！先日はじめてのユーザー車検にチャレンジしてきました、リペアマン坪井です。自分で車検を通す、なんてことは初めてだったのでドキドキとワクワクが同時に来る不思議な感覚でした。スピードメーターが正しく動作しているかチェックする検査で、検査員の方に「40kmになったらこのスイッチを離してく […]

自分で出来る！ギターの点検をしてみよう！

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公開：2026年07月24日

更新：2026年09月01日

カテゴリその他

こんにちは！

先日はじめてのユーザー車検にチャレンジしてきました、リペアマン坪井です。

自分で車検を通す、なんてことは初めてだったのでドキドキとワクワクが同時に来る不思議な感覚でした。

スピードメーターが正しく動作しているかチェックする検査で、検査員の方に

「40kmになったらこのスイッチを離してくださいね～」と言われ、メーターの針が40kmになったところでスイッチを離しました。

結果は、、、実測46km！！！

流石Made in USA！！！(詳しくは前回のブログをどうぞ)

弦の巻き方、正解は…?

これでは車検が通らないし、自分ではそんなの直せないしな～どうしようかな～と、

その場で頭をぐるぐると悩ませた結果、

(6kmオーバーなら6km引いた34kmくらいでスイッチを離してみるか、、、) と再チャレンジ。

無事車検を合格したのでした。

ギターには点検義務もありませんし、ましてや重量税もかかりませんが、何事もメンテナンスフリー！とはいかないですよね。

楽器の状態が自分でチェックできれば、頭をぐるぐると悩ませることも減ります。

そこで、リペアマンが普段から行っている点検項目をご教示いたします！

①ネックの反りチェック

まずは普段通りすべての弦をチューニングしてください。

1フレットを左手人差し指で押さえ、14フレットを右手小指で押さえます。

そのまま右手の人差し指で8フレットをちょんちょんとタップしてみてください。

名刺1枚分の隙間があれば標準的な範囲内に収まっています。

それ以上に隙間が大きい場合は順反りしている可能性があります。

逆に隙間が全くない場合は逆反りしている可能性があります。

②ナット溝の高さチェック

各弦のナット溝の高さが適正かチェックします。

2フレットを右手人差し指で押さえ、左手で1フレットをタップします。

ネックの反りが適切な状態で、1フレットと弦の隙間が名刺2～3枚分になっていれば標準値に収まっています。

極端に隙間がある場合はナット溝が高くローポジションが押さえにくい状態です。

逆に隙間が少ない場合、ナット溝が消耗して開放弦がビビりやすい状態と言えます。

③弦高チェック

ネックの反り、ナット溝の高さが適正であれば、次は弦高をチェックします。

エレキギターの場合は12フレットもしくは14フレット上に直尺を垂直に当てて、6弦が2.0㎜～1弦が1.5㎜であれば標準値です。

アコースティックギターは6弦が2.5㎜～1弦が2.0㎜になります。

④オクターブチェック

再度チューニングをやり直し、オクターブのピッチが合っているかチェックします。

チューナーを起動して、各弦の12フレットを押さえて弾くとオクターブが正確か確認できます。

チューニングは合っているのに、オクターブが低い場合はサドルの位置が後退している状態です。

逆にオクターブが高い場合、サドルの位置が前進している状態です。

⑤ビビり音詰まりチェック

全てのフレットを1つずつチェックしていきます。

フレットが消耗していたり、ネックの反りが適正でないとビビりや音詰まりしやすい傾向にあります。

弦高が適正にもかかわらずハイポジションが音詰まりしやすい場合、ネックは【ハイ起き】と言う状態の可能性があります。

⑥電装チェック

最後にアンプから音を出して電装パーツの状態を確認します。

弦を弾いて音を出しながら、ポットやスイッチ、ジャックなどを動かします。

ガリガリと音が出たり、一瞬音が出ないなどの症状がある場合は交換が必要です。

いかがだったでしょうか？？意外に簡単だったのではないでしょうか。

基本的には以上の6点をチェックすれば、大抵の問題は洗い出せてしまいます。

ユーザー車検と同じように、点検をプロに依頼をするかしないか、それはどこまでの不具合を許せるかだと思います。

私の場合は急いで車検を取りたかったので今回はとりあえず自分でやってみましたが、

念のためお店にもちょくちょく点検をしていただいています。

メンテナンスを楽しむのも楽器の醍醐味ですよね(⌒∇⌒)

参考になれば幸いです(⌒∇⌒)(⌒∇⌒)(⌒∇⌒)

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