【アコースティックギター】Taylor (テイラー) 514ce V-Class展示中！！

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2020年02月19日

V-Classブレーシング構造によりダイナミックレンジ、サステインが広がり、より表現力が豊かになりました。500シリーズのサイド＆バックに使われるマホガニー材は中音域/ミッドレンジがダイナミックでパンチのあるトーンとして長年アコーステイック・プレイヤーに愛されている木材です。

メーカー	型名	定価(税込)	売価（税込)
Taylor	514ce V-Class	￥495,000	￥396,000

※2019年10月からの消費税率変更に伴い消費税率10%の税込み価格で表記しています。

プレーヤーはアコースティックギターに何を求めるでしょう？

プレイアビリティ（弾きやすさ）、イントネーション（チューニングの安定性）、好みのトーン、ボリュームの大きさ、サステイン（音の伸び）etc・・・

V-Classブレーシングは画期的なTaylorの新しいソニックエンジンです。

マスター・ビルダーのアンディ・パワーズが考案したV-Classブレーシングの構造は従来のX-ブレーシング構造のギターと比べてボリュームとサステインのコントロールを劇的に改善いたしました。

V-Classブレーシングの発明はアコースティックギターデザインの歴史の大きな転換点となるでしょう。

伝統的なX-ブレーシング構造は100年以上にわたって様々なアコースティックギターメーカーが採用してきました。

アコースティックギターサウンドの2つの重要な要素、ボリュームとサステインの間には両立しえない関係性がありました。

ボリュームはトップ板の柔軟性から来ており、サステインは剛性から来ています。つまりボリュームを大きくしようと思えばサステインが犠牲になり、サステインを長くしようとするとボリュームが下がってしまうといった問題がありました。

X-ブレーシングはこの相反する特性を効果的に両立させていましたが、この2つのバランスの妥協点から生まれたものでした。

新しいV-Classブレーシングはこの問題を解決しています。

V-ClassブレーシングはギタートップにX-ブレーシングと異なる振動をさせ、堅さと同時に柔軟性にも対応することが可能となりました。それにより「ボリューム」と「サステイン」のどちらも増すことに成功しました。

また、この革新的なブレーシングデザインはギターのイントネーションの精度も改善されることが分かりました。V-Classというコンセプトのギターがアコースティックギターサウンドの新しい感覚、新しいサウンドの未来を切り開きます。

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